Rail Transit
Precast metro station is a modern construction format which make flow line works happened in manufactory, while assembly procedure of all precast concrete elements happened in field, and precast concrete elements can be transferred from our manufactory to the field on schedule.
能显著提高结构工程质量,结构防水效果更优,可大幅减少后期运营维护期间的注浆堵漏费用。
能大幅度提高现场施工作业效率,不仅能有效地支持轨道交通工程的建设周期,还能将轨道交通工程施工对城市交通、周边环境的影响时间降至最低。
采用预制装配技术后,现场的作业环节大大减少,作业安全性显著提高。
采用预制装配技术后,以往对环境有不良影响的现场作业环节大大减少甚至取消,施工噪声和粉尘污染大大降低,建筑垃圾减少80%。
当前,在建筑工程领域,现场施工作业工人紧缺的矛盾十分突出,人口红利逐渐消失,劳动力成本不断增高,采用预制装配技术能大幅度减少劳动力需求,现场施工劳动力节省50%以上。
预制装配式车站采用单拱大跨结构型式,站厅站台层均无柱,站厅层公共区两端侧墙位置设置公共区管廊,管线均布置于管廊内,拱顶上方几无管线,实现公共区上部空间的建筑美学呈现,提升站内环境和人员体验。
解决寒冷或严寒地区冬季无法施工的问题。
取消底板分块,优化结构轮廓,底板、顶板等截面设计,中板、梁、柱预制装配。
横断面结构宽20.5m,吊装重量113t。采用整块底板预制,底板内外均为圆弧,采用等截面设计,拱形薄壁闭腔结构,便于构件预制。
左侧顶板宽11.2m,高5.5m,右侧顶板宽10m,高5.5m,两块顶板共计128t。顶板采用等截面设计,拱形薄壁闭腔结构,便于构件预制,优化结构受力。
侧墙高9.8m,厚0.7m,吊装重量达37t。提高拼装精度和效率。